2014年智慧货运中心成立全球物流排放委员会（Global Logistics Emissions Council，GLEC）并制定GLEC框架，GLEC框架是第一个全球公认的计算物流温室气体排放的方法，为跨国公司及其供应商提供了一种统一、高效和透明的方法，来计算和汇报物流碳排放。GLEC框架是以行业为重点的指导性文件，货主企业、运输服务提供商可以使用GLEC框架来报告物流业务的排放量，从而为显著减少碳排放的企业提供竞争优势，旨在为企业提供物流温室气体排放核算与报告的指导，推动物流行业的可持续发展，促进行业计算和汇报温室气体排放和采取减排措施。 

核心框架基础：

- 涵盖运输链所有运营活动：GLEC框架旨在覆盖整个运输链上的所有货物运输和枢纽活动，包括国内和国际的各种运输方式，以及与运输相关的能源和燃料供应排放。

- 与国际标准一致：GLEC框架（3.0版）与ISO 14083保持一致，以“油井到车轮”（WTW）概念为基础，包括运输运营端（TTW）和能源供应端（WTT）的温室气体排放。

计算步骤与方法：

- 确定运输活动类别（TOC）和枢纽活动类别（HOC）：根据运输方式、车辆类型、货物类型等因素划分TOC和HOC，为计算排放强度提供基础。

- 计算运输活动量：通过货物质量与运输距离的乘积得出每个运输链要素（TCE）的运输活动量，再将所有相关TCE的运输活动量相加，得到总运输活动量。

- 确定排放因子：根据不同的能源载体和运输方式，从可靠来源获取排放因子，包括“油井到油箱”（WTT）和“油箱到车轮”（TTW）的排放因子。

- 计算温室气体排放量：将每个TOC的运输活动量与对应的能源使用和相关排放进行匹配计算，得出每个TOC的排放强度和总排放量。

报告要求与使用：

- 报告基本要求：企业应至少每年编制一次报告，遵循ISO 14083标准，明确提及计算结果是根据该标准确定的，避免与标准存在差异、遗漏或偏差。报告应包括运输链数据、温室气体排放总量和强度等基本信息，以及数据来源、计算方法等辅助信息，确保透明度和准确性。

- 数据质量保障：优先选择直接测量的原始数据，减少对默认值的依赖。同时，建立数据质量的指导和认证流程，防止“漂绿”现象，确保数据的可靠性和可比性。

- 数据交换与共享：改进对可靠数据的访问，促进企业和政府更好地做出决策，共同实现气候目标。鼓励企业采用统一的数据收集和共享倡议，提高数据的质量和可比性。

在不同运输方式中的应用：

- 道路运输：作为复杂运输链的重要组成部分，道路运输的排放计算需考虑多种因素，如车辆类型、服务类型、运输路线、货物质量等。企业应根据实际情况划分TOC，确定原始数据的占比，采用合理的方法建模或使用默认数据来计算排放。同时，要注意往返多点提货与配送、邮件和包裹服务等特殊情况的排放计算。

- 铁路运输：计算铁路运输的温室气体排放时，可借鉴道路运输的计算逻辑，根据排放敏感的参数确定TOC，应用可得的原始数据、模型数据和默认数据的组合。需要注意的是，铁路运输具有独特特征，如列车类型多样、能源构成可能变化等，因此要建立TOC以反映不同的列车类型和能源来源。

- 航空运输：在计算航空货物运输的温室气体排放时，应注意参考运输模式的详细考量，基于原始数据计算或采用二级数据计算。对于使用可持续航空燃料（SAF）替代化石煤油的情况，需要收集颗粒度细化到起降机场层级的排放数据。

- 海运：海运温室气体排放的计算方法因船舶类型和货物类型而异。对于集装箱运输，应根据CCWG方法计算，考虑行业平均负载率和距离校正因子。对于散货海运，短期租赁操作中不要求强制实施往返逻辑划定TOC，但应将空载情况纳入考虑。滚装客船运输的温室气体排放计算需考虑货物和乘客的排放分配。

在化工行业的具体应用：

- 行业特点影响：化工行业运输的货物包括固体、液体和气体等化工原料和化工产品，运输规模大，散货运输占比大，载重量大，使用多式联运和重载运输方式潜力大。同时，化工行业的一些货物有特殊的储存或装卸要求，会影响运输过程的安排和设备的选择。